在現今世界，國際物流正經歷一大挑戰，在整個貿易銷售流程世界各國實皆有不同分工，不論任何政治時代，都需依靠貿易往來，這成就了世界物流業的發展。

國際物流業背景資料

如前期文章所言，物流牽涉航運，有陸路、鐵路、航海及航空運輸：

>科技簡化流程

在現今資訊發達，漸趨訊息化的情況下，一個簡單購物，電腦、互聯網已可大大簡化流程，加速整個銷售程序，減低整個行政時間。

>消費者期望

因應科技的發達，消費者要求及期望已大大提高，消費者已習慣享受快捷便利的購物樂趣。

>環球一體化

已因應不同國家的不同分工，生產經已全球化，消費亦已然全球化，由工廠、運輸、航期、報關、稅務、銀行、存倉、銷售到客戶體驗，各個範疇已分工明確。

問題的發生

不過，近這大半年很多消費者發覺產品送貨時間非常慢長，如新購的平面電視需等差不多2個月才送抵府上、有些商店更不接受購買一些產品，以防難以處理客戶投訴。

其實，很多銷售或物流服務商正經歷各樣船期不穩、航期不準，很多突發情況等問題，以致商品到貨時間不斷延期，影響消費及銷售。原因可簡單歸納如下：

>疫情影響：

1.) 工廠生產力下降

各國因應疫情，推行一系列防疫措施，影響工廠營運，由原材料生產開始已大受影響，另全球總體生產力下降，追趕不到需求，如晶片問題，引致根本性缺貨；

2.) 消費模式的轉變

因應不同防疫措施，消費模式已由傳統改為透過互聯網送遞，這亦加大整體需求；

3.)港口限制

歐美環球疫情肆虐的情況下，運輸行業已然成為其中一個高風險行業，加上病毒的長潛伏期及高傳染性，一些疫情應對措施對港口的營運有頗大影響，引致船期十分不明確，如不能靠岸、臨時轉港口、貨櫃短缺、航運延期等；

4.)客機減少及鐵路限制

在環球疫情肆虐的情況下，全球流動性大減，跨境旅遊在這2年已差不多消失殆盡，客機大幅減少，一些歐美機場破產，航空公司裁員；而鐵路亦需時間發展；而疫情影響經濟，大多公司都需選擇船運這一較經濟的送遞方式；

>監管提高：

全國在報關等整體監管情況，近年愈趨嚴謹，各港口皆有不同程序，在處理一些突發情況（如因船隻不能靠岸而需臨時轉港口），需花費更多時間工序處理；

>蘇伊士運河事件的後續影響

蘇伊士運河事件，其實對全球航運有很大影響，已時過大半年，實情是現在還在處理後續積壓；

在這眾多原因影響下，供應遠追不上需求，加上運輸及時間上的限制，物流服務商實無可奈何，我們作為一個優質客戶，還是多點體諒，耐心一點吧！